Podpisano umowę na projekt linii tramwajowej na Klecinę

Według komunikatu przesłanego w piątek przez magistrat planowana długość trasy na Klecinę to od 2 do 2,2 km. W przetargu ogłoszonym przez odpowiedzialne za budowę trasy Wrocławskie Inwestycje na wykonawcę wybrana została Dolnośląska Pracownia Projektowa sp. z .o.o. - firma, która złożyła najlepszą ofertę pod względem ceny i doświadczenia zarówno w projektowaniu, jak i w konsultacjach społecznych.

Projektant będzie miał 24 miesiące na wykonanie zadania. Koszt przygotowania dokumentacji to ponad 2,4 mln zł. Nowa trasa ma prowadzić w głąb osiedla Klecina przez jego północną część. Pętla będzie się znajdować przy ul. Kupieckiej w rejonie skrzyżowania ulic Karmelkowej i Giełdowej. Znajdzie się tam też parking Park & Ride.

Pierwszy krok, jaki będzie musiało wykonać biuro projektowe, to analiza dwóch wariantów przebiegu trasy tramwajowej. Projektant ma porównywać warianty pod kątem technicznym, środowiskowym, społecznym oraz ekonomicznym. O tych wariantach projektant będzie rozmawiał z mieszkańcami podczas konsultacji społecznych. Dla wybranego ostatecznie wariantu zostanie przygotowana dokumentacja projektowa.

W ramach zadania zaprojektowana zostanie m.in. budowa nowego mostu nad rzeką Ślęzą, nowe drogi i układy skrzyżowań, drogi rowerowe, chodniki, przejścia dla pieszych, przejazdy rowerowe.

W ciągu nowej trasy należy zlokalizować pięć par przystanków tramwajowych dla wsiadających i wysiadających m.in. w rejonie ulicy Życzliwej, ulicy Dożynkowej, w pobliżu skrzyżowania ulic Buraczanej i Stefki. Na pętli w pobliżu ul. Kupieckiej projektant zaproponuje przystanki tramwajowe oraz autobusowe dla wysiadających i wsiadających umożliwiające jak najlepsze przesiadki.

Bardzo ważnym elementem będzie też zaprojektowanie budowy drugiego toru na ulicy Przyjaźni. Teraz biegnie tam jeden tor, którym tramwaje jeżdżą w obu kierunkach naprzemiennie. Wraz z budową tramwaju na Klecinę powstanie drugi, co istotnie zwiększy przepustowość trasy.

Zgodnie z wytycznymi pętlę na Klecinie należy projektować w taki sposób, aby w przyszłości istniała możliwość kontynuacji linii tramwajowej w stronę południową (centrum handlowe ul. Czekoladowa) i/lub zachodnią (Oporów - rejon ulic Karmelkowej i Wiejskiej).

(PAP)