Linia kolejowa nr 143. Brak trzeciego toru zablokuje rozwój!

Linia kolejowa nr 143, choć nie prowadzi z Wrocławia do dużej aglomeracji, odgrywa kluczową rolę dla przyszłości wrocławskiego węzła kolejowego. Obecnie trwa rewizja „Krajowego Programu Kolejowego” na lata 2023–2030, a na odcinku od stacji Wrocław Mikołajów do granic miasta nie przewidziano budowy trzeciego toru.

Czy to oznacza koniec marzeń o nowoczesnej kolei miejskiej we Wrocławiu? Aktywiści i eksperci alarmują, że niewykorzystanie tego potencjału może mieć poważne konsekwencje.

Planowana przez PKP PLK modernizacja linii 143 (Kalety – Wrocław Popowice) ma objąć jedynie remont dwóch istniejących torów. Każdego dnia tą trasą kursuje 64 pary pociągów pasażerskich oraz liczne składy towarowe. Brak trzeciego, a nawet czwartego toru może jednak ograniczyć możliwości rozwoju kolei aglomeracyjnej, tak istotnej dla Wrocławia i jego okolic.

Jak przypomina organizacja Akcja Miasto, postulaty rozbudowy linii pojawiły się już w 2015 roku. Według aktywistów, dodatkowe tory mogłyby otworzyć drogę do stworzenia nowoczesnego systemu kolei miejskiej, obsługującego takie trasy jak Wrocław – Trzebnica, Wrocław – Oleśnica czy Wrocław – Jelcz-Laskowice.

Niemieccy inżynierowie już w czasach budowy mostu nad Starą Odrą przewidzieli możliwość dodania trzeciego toru – zauważają działacze Akcji Miasto. Podpory mostu oraz przęsło od strony Kleczkowa zostały odpowiednio przygotowane, ale inwestycja nigdy nie została dokończona. – Brak trzeciego toru to marnowanie potencjału tej linii, która mogłaby stać się kręgosłupem transportowym Wrocławia – alarmują.

Dodatkowe przystanki na Karłowicach czy Ołbinie mogłyby z kolei zwiększyć dostępność transportu kolejowego dla mieszkańców miasta, odciążając ruch drogowy.

Mimo iż projekt modernizacji linii 143 został przywrócony do „Krajowego Programu Kolejowego” w 2023 roku, znalazł się na liście rezerwowej. Realizacja inwestycji zależy od dostępności funduszy lub rezygnacji z innych, wyżej priorytetowych przedsięwzięć. Tymczasem PKP PLK zapewnia, że „aktywnie poszukuje źródeł finansowania” i dostrzega potrzebę rozwoju kolei aglomeracyjnej Wrocławia.

Trwają prace nad wstępnym studium wykonalności dla Wrocławskiego Węzła Kolejowego – wyjaśnia Marta Pabiańska z PKP PLK. Studium zakłada m.in.:
- odbudowę stacji Wrocław Świebodzki,
- budowę połączenia kolejowego z lotniskiem,
- rozbudowę linii Wrocław – Oleśnica do układu czterotorowego, umożliwiającego ruch z prędkością 160 km/h,
- budowę nowych przystanków na Maślicach, Zakrzowie, Gaju i przy ul. Borowskiej.

Decyzje podjęte w najbliższych latach będą kluczowe dla przyszłości transportu kolejowego w regionie. Czy Wrocław wykorzysta szansę na stworzenie nowoczesnej kolei aglomeracyjnej?
Eksperci i mieszkańcy apelują o działania, które umożliwią rozwój infrastruktury i przyniosą korzyści zarówno miastu, jak i jego mieszkańcom. Wszystko wskazuje na to, że kluczowe będzie znalezienie odpowiednich funduszy i zrozumienie, że transport kolejowy to inwestycja w przyszłość regionu.