Strefa czystego transportu we Wrocławiu, to konieczność!

Strefa Czystego Transportu we Wrocławiu to temat, który budzi wiele emocji. Projekt, który początkowo miał ruszyć kilka miesięcy temu, został zawieszony, ale nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych sprawiła, że miasto musi powrócić do jego realizacji.

Zgodnie z nowymi przepisami, wszystkie miasta powyżej 100 tys. mieszkańców, w których przekraczane są normy zanieczyszczeń dwutlenkiem azotu, są zobowiązane do utworzenia stref czystego transportu (SCT) do 2025 roku. Wrocław, jako jedno z miast z największym problemem zanieczyszczenia powietrza, znalazł się na tej liście​.

Projekt SCT zakłada, że w strefie ograniczony zostanie wjazd dla najstarszych pojazdów, które emitują najwięcej szkodliwych substancji. W pierwszym etapie (2025 rok) zakazem objęte będą pojazdy niespełniające normy Euro 3 dla samochodów benzynowych oraz Euro 4 dla diesli. Obszar, który obejmie strefa, to 17,5 km², czyli około 6% powierzchni miasta, zamieszkiwany przez 23% populacji Wrocławia. Dotyczy to m.in. dzielnic takich jak Stare Miasto, Nadodrze, Ołbin, Plac Grunwaldzki i Przedmieście Oławskie​

Wrocław przeprowadził szerokie konsultacje społeczne, podczas których mieszkańcy mieli okazję zgłaszać swoje uwagi do projektu. - Zależy nam na tym, aby każda osoba, której ten projekt dotyczy, miała szansę wypowiedzieć się na jego temat. Chcemy wypracować wspólne rozwiązania, które będą służyć wszystkim mieszkańcom - mówi Jacek Pluta z wrocławskiego Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta.

Jednak projekt SCT spotkał się z oporem zarówno ze strony organizacji ekologicznych, które domagały się bardziej restrykcyjnych zasad, jak i od osób przeciwnych takim ograniczeniom. - Temat strefy to konflikt wartości – z jednej strony mamy ochronę zdrowia i życia, a z drugiej prawo do własności i swobody przemieszczania się - wyjaśnia Tomasz Stefanicki z Biura Zrównoważonej Mobilności UMW.

Chociaż SCT ma na celu poprawę jakości powietrza i zdrowia mieszkańców, osiągnięcie kompromisu między różnymi stronami będzie trudnym wyzwaniem.

Jak to wygląda w innych państwach? Wrocław nie jest jedynym miastem w Europie, które planuje wprowadzenie strefy czystego transportu Podobne rozwiązania zostały już wprowadzone w wielu innych metropoliach. Przykładowo, w Londynie działa tzw. Ultra Low Emission Zone (ULEZ), która obejmuje szeroki obszar miasta, a do strefy mają wjazd jedynie pojazdy spełniające surowe normy emisji spalin. W Niemczech takie strefy, znane jako Umweltzonen, istnieją w kilkudziesięciu miastach, w tym w Berlinie, Monachium i Kolonii, gdzie ograniczenia dotyczą przede wszystkim starszych pojazdów z silnikami diesla.

Również we Włoszech, Francji i Hiszpanii strefy te stają się coraz bardziej powszechne, a do 2025 roku w Europie może być ich ponad 500. Wrocław wprowadzając SCT, dołączy do tego grona, nie będąc ani pierwszym, ani najbardziej restrykcyjnym miastem.